2024-05-31
Przy wyborze miękkiego startera często słyszymy o prądzie nominalnym silnika i prądzie startowym.Uczę się z tobą..
Prąd nominalny odnosi się do prądu, przy którym urządzenie elektryczne działa przy napięciu i mocy nominalnej.Można go również zdefiniować jako prąd, z którego urządzenia elektryczne mogą pracować nieprzerwanie przez długi czas w znamionowych warunkach środowiskowych (temperatura otoczenia)., światło słoneczne, wysokość, warunki instalacji itp.) Prąd podczas normalnej pracy elektrycznej nie powinien przekraczać jego prądu nominalnego.
Prąd startowy odnosi się do prądu impulsowego sprzętu elektrycznego na początku uruchomienia,która jest zmianą prądu od momentu podania energii silnikowi lub obciążeniu indukcyjnemu do krótkiego okresu stabilnej pracyPo zastosowaniu miękkiego startera prąd startowy jest na ogół 2-3 razy większy niż prąd nominalny, który można oszacować na 2,5 razy.
Miękkie uruchomienie pomaga jedynie w całym procesie uruchamiania silnika, zmniejszając prąd uruchamiania silnika i łagodząc wpływ na sieć energetyczną podczas uruchamiania silnika o dużej mocy.
Silnik Axwell z miękkim starterem wykorzystuje trójfazowe anty równoległe tirystory jako regulatory napięcia, które są podłączone do statora.o pojemności nieprzekraczającej 10 WWładza wyjściowa tirystoru stopniowo wzrasta, a silnik stopniowo przyspiesza, aż tiristor będzie w pełni przewodzący.Silnik działa na zasadzie charakterystyki mechanicznej napięcia nominalnego, co pozwala osiągnąć płynne uruchomienie, zmniejszenie prądu uruchomienia i uniknięcie przesunięcia prądu podczas uruchamiania.i miękki starter automatycznie zastępuje zakończony tiristor przez obwodnik, aby zapewnić napięcie znamionowe do normalnej pracy silnika, zmniejszając straty cieplne tirystoru, wydłużając żywotność miękkiego startera, poprawiając jego wydajność pracy i unikając zanieczyszczenia harmonijnego w sieci energetycznej.Miękki starter zapewnia również funkcję miękkiego zatrzymania, co jest przeciwieństwem procesu miękkiego startu. napięcie stopniowo maleje, a prędkość stopniowo spada do zera, unikając wpływu momentu obrotowego spowodowanego wolnym parkowaniem.
